Porozprávajte sa o jednom príklade povrchovej úpravy v posledných dňoch.
Sme poverení navrhnúť a vyrobiť nový dizajn kotviaceho magnetu. Magnet sa používa v prístave na upevnenie lode a vybavenia.
Zvyk udáva veľkosť produktu a požiadavku na silu ťahu.
Najprv určíme veľkosť magnetu kotvy. Jedným z kľúčov pre ťažnú silu je, že musíte mať dostatočnú hrúbku škrupiny, inak by sa sila magentci oddelila od ostatných strán škrupiny, než aby ste všetku silu dali na tú stranu, ktorú chceme. Ako ukazuje obrázok nižšie, tieto dva magnetické hrniec má rovnakú veľkosť, ale ten pravý má veľký magnet. Bude mať ten pravý lepšiu magnetickú silu? Nie určite. Pretože časť moci prechádza cez ostatné strany, ktoré zúfalo z jej moci. Zatiaľ čo ľavý má dobrú izoláciu, všetka magnetická sila je zameraná na jednu stranu, vďaka čomu je ťažná sila najvyššia.
Vráťme sa ku kotviacemu magnetu, vyrobili sme modul, ktorý vložil magnetický kotúč dnu a otestoval jeho silu. Ukazuje, že môže poskytnúť viac ako 1000 kg energie.
Zákazník je tiež veľmi rád, že sme vzorku vyrobili rýchlo a neplytvali príliš magnetickou silou, pričom potom chcú predĺžiť jej životnosť. Chcú, aby výsledok testu soľného spreja bol viac ako 300 hodín.
Súčasná povrchová úprava magnetu je potiahnutá Ni, galvanické pokovovanie Grade 5. Najlepším výsledkom však je, že nehrdzavie po dobu približne 150 hodín.
Jedným zo spôsobov, ako to urobiť, je naniesť gumu na pokrytie Ni-plášťa. Guma je dobrý izolačný materiál, ktorý môže obmedziť transport vody a ionizovaných atómov, má tiež dobrú odolnosť proti oderu.
Obklad má však hrúbku! Najmä pre gumu. Hrúbka gumy je 0,2 ~ 0,3 mm, zatiaľ čo zlomená sila klesá na menej ako 700 kg.
Vďaka tejto hrúbke je výkon veľmi odlišný, ak chceme, aby si zachoval rovnakú ťažnú silu, musíme pridať veľkosť magnetu a plášťa. To by zvýšilo veľa nákladov. Zvážte životný cyklus a celkové náklady. Je zrejmé, že to nie je najlepšia voľba.
Ďalším spôsobom je pridať anobrob pre spojenie s magnetom, môžeme ho chrániť obetnou anódou. Do plášťa však potrebuje vyvŕtať otvor pre priestor anódovej tyče, čo si vyžaduje novú formu. Ide teda o potenciálnu možnosť.
Škrupina má tiež problém s hrdzou. Rozhodneme sa nastriekať farbu na škrupinu. Ale sprej ako pogumovaný, má tiež hrúbku. Podľa testu farba znižuje ťažnú silu kotvy o 15 %.
Nakoniec sme sa rozhodli pre náter Cr, ktorý by mohol chrániť plášť a zároveň zachovať minimálnu vzdialenosť magnetu od plášťa, aby sa zabezpečilo, že magnetická sila nebude príliš znížená.
Takže, je to rovnováha medzi odolnosťou proti korózii pri galvanickom pokovovaní a magnetickou ťahovou silou, musíme nájsť spôsob, ktorý je pre produkt najlepší vzhľadom na jeho životnosť a náklady.
Čas odoslania: 24. augusta 2024